Всички стелт самолети използват технологии, които включват специални форми на фюзелаж, покрития, материали и др. Всичко това позволява самолетът да бъде невидим за вражеските радари. Развитието на технологията започна по време на Втората световна война и продължава повече от петдесет години.
Как да постигнем стелт
За постигане на стелт се използва комбинация от различни методи. Това предотвратява отскачането на радарните вълни от самолета и връщането им към източника на радиация. Най-трудният начин е да се използва ефектът на непрекъсната кривина. Повечето повърхности на стелт самолети са заоблени и имат променлив радиус на кривина. По този начин лъчите от радара се разминават във всички посоки, а не към източника на сигнал. Такива конструкции нямат прави ъгли.
За да се изчисли радиусът на кривината и разсейването на радарните лъчи, които той ще осигури във всяка точка на триизмерното пространство, е необходима огромна изчислителна мощност.
Първият самолет, построен по тази технология, е бомбардировачът B-2. Известно е още като Летящото крило. Тъй като развитието на компютърната и софтуерната технология беше бързо през последните 20 години, формите на конструкциите вече могат да бъдат изчислени с голяма точност. В същото време програмата ще вземе предвид коефициента на радарно отражение на самолета, което предполага по-успешни аеродинамични форми.
Пила на ъгли
Самолетите стелт трябва да имат ниско съпротивление. Това напречно сечение осигурява ниска странична видимост. Боите и материалите, както и формата "W" помагат за постигането на този ефект. Елементи с тази форма присъстват в много структурни части на стелт самолети.
Дюзи на двигателя
Намаляването на напречното сечение на дюзите също е много важно. Този проблем се усложнява от високите температури, които засягат части. Един от възможните подходи е използването на керамични материали. Те могат да бъдат или леки листове, инсталирани на мястото на конвенционалните елементи на дюзите, или тежки строителни материали, които създават неравни ръбове.
Кокпит
Главата на пилота с каска е един от основните източници на радарния сигнал. Този ефект се засилва от вътрешни прегради и елементи на рамката. Решението на проблема е да се проектира пилотска кабина, която да отговаря на принципа на радарното стелт. След това стъклото се покрива с филм за контрол на вътрешната температура. Изискванията към материала са много строги. Пробите трябва да поемат 85 процента от топлинната енергия и да отразяват всички сигнали.
Заключение
Намаляването на инфрачервеното лъчение, причинено от отработените газове от двигатели и други части на самолета, също трябва да се вземе предвид при проектирането. Не всички призрачни самолети обаче са напълно невидими за радарите. Дори и най-добрият самолет може да бъде открит с нискочестотен радар.
